Авиокомпания и Нискотарифна авиокомпания

Комбинации: Разлики, Приликите, Jaccard Сходство коефициент, Препратки.

Разлика между Авиокомпания и Нискотарифна авиокомпания

Авиокомпания vs. Нискотарифна авиокомпания

Влекач тегли Boeing 747-400 (G-CIVC) на British Airways на летище Лондон (Хийтроу), АнглияАвиокомпания е организация, която се занимава с превоз на пътници и товари посредством самолети и други летателни апарати. EasyJet A319, Airport Amsterdam Schiphol.Британската easyJet и ирландската Ryanair са първите съвременни НТА. Благодарение на своята НТА тримилионната Ирландия придобива авиация, сходна с тази на 60-милионното Обединено кралство НТА са най-мощни генератори на стопански растеж в края на ХХ и началото на XXI в. Словакия е дом на SkyEurope – НТА, направила най-крупната заявка (USD 1,8 млрд.) в цялата търговска история на средна и източна Европа Ниско-тарифная авиакомпания: S7.ru е новата търговска марка на крупната руска авиокомпания „Сибирь“, която лети между новосибирското летище Толмачëво, европейска Русия и руска Азия. S7.ru нарича НТА-услугите си „воздушные цены“ („леки“, „хвърчащи“ цени) Революцията „НТА“ се разпространява и из по-бедни страни. Този самолет е част от парка на НТА, която спестява на мароканци мъчителни автобусни и фериботни пътувания „Без глезотии“ (no frills): при възможност НТА не ползват аерогарни мостици („ръкави“), перонни автобуси и други скъпи улеснения. Пътници слизат по икономичен начин от самолет на полско-унгарската НТА Wizz в новото летище Атина Много от традиционните авиокомпании основават свои НТА с цел да наберат опит и да присвоят дял от пазарната експанзия, предизвикана от явлението „НТА“. Този самолет е част от парка на SAS, но носи боята на snowflake В началото на XXI в. разликите между НТА и „наследените превозвачи“ почват да се размиват. Американската JetBlue предоставя ред несвойствени за НТА услуги – но срещу заплащане Нискотарифна авиокомпания (НТА, „евтина авиокомпания“) е редовен въздушен превозвач, предлагащ ниски тарифи от цени за пътуване) за сметка на ред обичайни услуги, поддържащ ниски разходи за сметка на ред традиционни разходни пера, реализиращ високи печалби и прираст. Те конкурират не само традиционните редовни авиокомпании, но и чартърните такива, железниците, междуградския и далечен автобусен транспорт. От появата си през 1990-те години НТА по съвременната парадигма причиняват революция във въздушния транспорт на Първия и Втория свят, която не оставя нито един негов сектор непокътнат. В страни като Ирландия и Словакия НТА са генерирали нечуван стопански растеж, почиващ на нашумялата „икономика на познанията“, нежели на конкретни местни дадености.